Ein regionaler Kraftstoffhändler rüstete sechzig Kundentanks mit SP Level Sensoren aus. Nachfüllrouten werden jetzt anhand von Live-Füllständen geplant statt per Telefonanruf — und nächtliche Füllstandsabfälle blieben nicht länger unsichtbar.
Ein Kraftstoffhändler, der Höfe, Fuhrparks und Heizzentralen in zwei Regionen beliefert, plante seine Nachfüllungen so, wie die Branche sie immer geplant hat: per Telefonanruf und aus Gewohnheit. Manche Kunden riefen zu spät an und liefen leer; andere wurden „sicherheitshalber“ mit einem fast vollen Tank angefahren. Jede unnötige Fahrt bedeutet einen Tankwagen, einen Fahrer und einen ganzen Tag.
Der Aufbau
Sechzig Kundentanks erhielten einen SP Level — einen batteriebetriebenen LoRaWAN-Füllstandsensor, der auf dem oberen Tankstutzen montiert wird. Ländliche Standorte werden über SP Net Gateways abgedeckt, die an den Depots und in einer Handvoll Kundengebäude installiert wurden; der Rest nutzt die vorhandene öffentliche Abdeckung. Die Batterielaufzeit bei einem Meldeintervall von einer Stunde bemisst sich in Jahren — und das zählt, wenn der Tank zwei Autostunden entfernt steht.
Jeder Sensor wurde mit der Geometrie seines Tanks provisioniert, sodass SP SmartCloud Liter und Prozent anzeigt statt Millimeter Leerraum über dem Kraftstoff.
Was sich geändert hat
- Disponenten planen Routen anhand einer Live-Karte der Füllstände, sortiert nach Tagen bis leer.
- Fahrten „sicherheitshalber“ sind verschwunden; Tankwagen fahren los, wenn eine Gruppe von Tanks sie tatsächlich braucht.
- Kunden mit kritischen Prozessen erhalten ein eigenes Dashboard mit Lesezugriff und Alarme bei niedrigem Füllstand.
- Jede Lieferung ist belegt: Die Füllstandskurve zeigt genau, wie viele Liter wann angekommen sind.
Der Teil, für den niemand geworben hat
Nach zwei Monaten markierte die Plattform einen Tank, dessen Füllstand wiederholt zwischen Mitternacht und vier Uhr morgens fiel — in Stufen, die für Verbrauch zu regelmäßig waren. Der Kunde montierte einen abschließbaren Deckel und eine Kamera; die Abfälle hörten auf. Niemand erstattete Anzeige, aber der Sensor hatte still eine Frage beantwortet, die der Kunde sich laut zu stellen gescheut hatte.
Der Betriebsleiter des Händlers misst das Projekt in Fahrten: elf Tankwagenfahrten weniger im ersten Monat — und seit dem Rollout kein einziger leergelaufener Tank.